En la década del 2015 al 2025, la suma de descarrilamientos documentados en el estado de Zacatecas fue de 36.
De acuerdo con los datos de los registros de Protección Civil y la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, la distribución de percances fue de tres en el 2015, en tanto que en el 2016 fueron dos, igual que en 2017.
En el 2018 hubo tres; dos en el 2019; cuatro en el 2020; cinco en el 2021; cuatro en el 2022.
El 2023 fue el año con más percances, seis en total, mientras que en el 2024 hubo dos y tres en el 2025.
En los daños materiales hubo la destrucción o afectación severa de 48 vehículos particulares y el daño estructural en 22 viviendas situadas en las proximidades de las vías. Se reporta la afectación de dos escuelas en la zona metropolitana.
Se estima la salida de vía de más de 210 vagones de carga en total.
Respecto a las víctimas humanas en esta década, los informes oficiales mencionan dos personas fallecidas y al menos 15 personas con lesiones de diversa gravedad.
Para cuantificar el impacto económico de los descarrilamientos en Zacatecas entre 2015 y 2025, es necesario distinguir entre los costos de reparación de daños directos y el presupuesto estimado para la solución definitiva del problema.
Los daños materiales directos acumulados superan los 50 millones de pesos; esto incluye la reparación de infraestructura pública, privada y la reposición de vehículos.
En eventos ocurridos en el 2016, las autoridades estatales exigieron pagos por dos millones de pesos para cubrir afectaciones en la capital.
Tras el incidente de septiembre de 2023, la empresa concesionaria debió gestionar indemnizaciones por la destrucción de 12 vehículos, daños en dos viviendas y la reconstrucción de la barda perimetral de una escuela primaria.
Respecto a la operatividad ferroviaria, los costos para las empresas son significativamente mayores. Cada evento implica gastos por varios millones de pesos adicionales ante las maniobras de levantamiento de vagones con grúas especializadas, la reparación de la vía férrea y la pérdida o retraso de las mercancías transportadas, principalmente granos y minerales.
En cuanto a la solución estructural, el proyecto para retirar las vías de la zona urbana, conocido como Libramiento Ferroviario de Zacatecas, ha sido valorado por el Gobierno del Estado y la empresa Ferromex en una cantidad que excede los tres mil 200 millones de pesos.
Ese monto refleja la magnitud de la inversión necesaria para construir una nueva ruta que evite el paso del tren por áreas densamente pobladas y elimine el riesgo económico y social que representan los constantes accidentes en la capital.
